無人機、機器人、電動車都需要的動力系統─富田電機

◎秦鈺翔

過去筆電、手機等消費性電子產業，驅動台灣數十年的創新與商機，推動半導體倍速增長，這幾年則由電動車、AI接力扮演要角。全球半導體產值到2030年達到1兆美元規模，電動車絕對是關鍵的推手，加上AI助攻，讓這幾年台灣的電子五哥上演大象跳舞的行情，AI已成兵家必爭之地，相關應用推陳出新，除了ChatGpt之外，機器人、無人機都是下一步各大廠的方向。

美商應用材料台灣區總裁余定陸曾說:「20年前一台汽車僅用100顆晶片，現在一台電動車要用到7000顆，而電動車的市占率才1%，因此未來成長性非常可觀。」電動車架構囊括了5大系統領域，包括車電系統、馬達系統、電池系統、車身系統、充電系統，不過投資朋友知道嗎?在機器人、無人機、電動車等這些終端設備，他們的共同之處就在於都需要動力系統驅使他們運作，其中最關鍵的零組件就是─馬達。

近期由中信證券輔導的富田電機(4590)，創立於1988年，以工業馬達研發及製造起家，在2005年以前完全沒有車用馬達經驗與技術，不過就在這一年，草創僅2年的特斯拉跨海來台尋找供應商，透過經濟部的牽線，張董事長毫不猶豫就接下訂單，「那時候想著，只要讓車子會動就好，應該是很簡單」，儘管信心十足，但當時的富田在汽車領域是門外漢，更遑論電動車。

那時候富田創立已17年，接觸客戶多但都是傳統產業與重工業，所生產的是工業用馬達與動力系統，也就是說，在特斯拉找上門之前，富田沒有車廠客戶，也沒有相關接觸經驗。台灣工業用馬達市場，向來是東元、大同說的算，大廠資金多，能夠大量壓低成本製造，富田無法硬碰硬，只能只能改走少量多樣化市場，也是這樣契機讓富田與Tesla一拍即合。

董事長也跟我們分享當時特斯拉開出規格要求，一顆馬達馬力180KW，重量要控制在60公斤，以往富田生產馬達隨便也要400公斤，一下子要減少逾8成，如何「減重」成為最大挑戰。所幸一切有驚無險，2015年9月Model X克服製造瓶頸，終於成功上市，那年富田營收，首次越過新台幣10億大關，特斯拉成為單一最大客戶。

展望未來，富田積極布局機器人和無人機用動力馬達，富田電機今年上半年營收新台幣13.05億，毛利率19.95%，營業利益率3.85%，上半年獲利1億，EPS 1.97元。從產品應用來看，上半年電動載具占比約79%，工業設備用占比約21%，11月11日起登錄興櫃交易，興櫃登錄價為100元，投資朋友不妨持續留意。