1. 取得大單：
   台船（2208）成功取得中航（2612）委託建造的新一代21萬噸級海岬型散裝貨輪訂單，包括兩艘船加上選擇權兩艘，總價高達約新台幣96.72億～101.56億元。

2. 合約簽署：
   中航董事長彭士孝與台船董事長黃正弘於26日簽署相關合約，前董事長鄭文隆也受邀觀禮，象徵台船重新進軍商船業務市場。

3. 交船時間：
   台船計劃在2026年下半年交付首批兩艘海岬型散裝貨輪，若選擇執行第三、四艘船的選擇權，則預計2027年完成交船。

4. 造船利潤：
   法人估計，台船造船毛利率約為3％～5％，實際獲利需視原物料價格和美元匯率變動而定。

5. 中航船隊計劃：
   中航目前擁有14艘海岬型船，並在第一階段擴大船隊計劃後，運價高檔賺取利潤。第二階段計劃聚焦船隊汰舊換新，計劃處分三艘15～20年船齡的船舶。

6. 與萬海航運合作：
   台船與萬海航運（2615）簽署了新建8,000 TEU甲醇雙燃料貨櫃輪12艘的意向書，還有四艘選擇權，交易總金額介於12.3億～19.84億美元，約合新台幣399億～644億元。

7. 未來交船計劃：
   台船計劃在2027年第三季至2030年第一季之間陸續向萬海交付這批雙燃料貨櫃輪。

8. 過往建造經驗：
   台船自2004年以來已建造了9艘20萬～21萬噸級散裝貨輪，其中包括兩艘為中航建造的船隻，且近期交付中鋼運通的21萬噸散裝貨輪曾入選2019年英國皇家造船工程師學會的年度名船錄。

結論：
台船透過與中航和萬海航運的合作，成功重返商船市場並取得重要訂單，進一步鞏固其在國際造船業的地位。隨著新訂單的進行，台船將專注於提升造船技術和交付效率，以應對未來的市場需求和挑戰，展現強勁的市場競爭力。